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Grâce aux progrès techniques, les voitures sont plus économes en carburant. Mais en dehors des améliorations techniques, les automobilistes peuvent agir sur la consommation d'énergie. Car la façon d'utiliser le véhicule, autrement dit le style de conduite, a aussi un impact sur la consommation de carburant.
En suivant les conseils de GECO, on peut potentiellement obtenir 10 à 15 % d'économie de carburant. En consommant moins, on dépense moins mais aussi émette moins de polluants et moins de CO2. [-]

NOTE DE SYNTHESE EN LIGNE
La mise en service de plusieurs unités commerciales de production d'éthanol lignocellulosique à travers le monde a marqué une nouvelle étape dans le développement des biocarburants de 2e génération (2G). Certes, de nombreux verrous, tant technologiques qu'économiques, restent encore à lever et des volumes conséquents d'investissement devront être mobilisés pour développer et pérenniser ces filières. L'évolution favorable du
contexte réglementaire sur les marchés reste la clé de leur devenir.[-]

SYNTHESE EN LIGNE
Les biocarburants de 2e génération produits à partir de biomasse lignocellulosique sont
aujourd'hui l'une des principales options technologiques pour réduire l'impact climatique
des carburants utilisés dans les transports. Ces filières visent à accroître sensiblement
les quantités de biocarburants et à prendre le relais de la 1re génération, du fait du
grand gisement de ressources et de leurs excellentes performances environnemen -
tales. Elles font déjà l'objet de plusieurs projets préindustriels dans plusieurs régions
du monde dans le cadre de programmes de R&D, et des premières industrielles sont
déjà en démarrage ou en construction, principalement en Europe et aux États-Unis.
Elles ont besoin d'un cadre réglementaire stable pour passer le stade de l'appren -
tissage industriel qui leur permettra de devenir pleinement compétitives. C'est pourquoi
les incertitudes réglementaires actuelles en Europe et dans une moindre mesure aux
États-Unis pourraient ralentir leur déploiement.[-]

La prochaine conférence sur le climat des Nations Unies se tiendra à Paris sous la présidence de la France. IFP Energies nouvelles met à disposition l'expertise spécifique de ses équipes dans le domaine des nouvelles technologies de l'énergie.
Tout d'abord, la transition énergétique nécessite de s'accorder sur les échéances considérées et la cible visée. La transition énergétique passera par l'amélioration de l'efficacité énergétique dans les transports et les énergies renouvelables doivent à l'évidence jouer un rôle croissant dans le mix énergétique.
Ce recueil d'analyses fournit des outils contribuant à éclairer les décisions qui vont être prises et qui vont engager la France pour les années à venir.[-]